Le nouveau Renault Espace e-tech full hybrid au banc d’essai

Il y a tout juste quarante ans, le constructeur au losange dévoilait sa première « voiture à vivre » comme il qualifie lui-même son Renault Espace. Un modèle qui, cinq générations plus tard, est devenu littéralement iconique sur le marché automobile. Pour célébrer ce bel anniversaire, la marque au losange propose depuis peu une nouvelle version E-Tech qui prend la forme d’un SUV sportif et élégant plus compact que ses frères aînés, et pourtant plus habitable grâce à sa formidable modularité.

Outre ses lignes extérieures sportives et racées, son habitacle se dote pour la première fois d’une banquette coulissante sur 220 mm en deux parties indépendantes (2/3-1/3 en butée), offrant au choix une assise profonde et confortable ou un coffre d’une rare contenance (777 litres). Quant à la troisième rangée de sièges, elle s’escamote tout simplement dans le plancher. À vous de choisir, selon l’usage, la version 7 ou 5 places.

Dans tous les cas, l’habitacle se veut résolument haut de gamme, hyperconnecté et très lumineux grâce à son toit vitré panoramique large de plus d’un mètre carré (en option). Mais ce n’est pas tout, évidemment : son autre grande spécificité se situe dans sa motorisation hybride qui, d’après le constructeur, positionne ce SUV "au meilleur rapport performances/ consommation du marché et au meilleur niveau de son segment en termes d’économie et d’émissions de CO2".  La E-Tech full hybrid avec ses 200 ch offrirait une autonomie pouvant aller jusqu’à 1100 kilomètres sans recharge.

Économique et performant

Restait donc à prendre la route pour vérifier par nous-mêmes les performances de ce modèle forcément prometteur. Autant le dire d’emblée, nous n’avons pas été déçus. Ce nouveau Renault Espace E-Tech, outre sa belle puissance et une réelle écoresponsabilité, nous offre un authentique plaisir à la conduite. Un plaisir que le Multi-Sens et le 4Control Advanced, le système à quatre roues directrices signé Renault, démultiplient.

Appréciables également, les trente-deux aides à la conduite. Surtout, avec son démarrage 100 % électrique, la régénération d’énergie s’active automatiquement à la décélération et au freinage, permettant jusqu’à 80 % de temps de roulage en électrique en ville, et 40 % d’économie de carburant. Le tableau de bord numérique bénéficie d’informations spécifiques à l’hybridation. Particulièrement pratique lorsqu’on n’est pas encore familier de ce type de motorisation. Quant à la fonction conduite hybride prédictive, elle maximise l’utilisation de l’électrique sur notre parcours. Nec plus ultra, la cartographie connectée nous livre même la topographie.

Fiche technique

Motorisation: E-Tech full hybrid 200 Auto
Type de moteur : 3 cylindres, 12 soupapes
Cylindrée (cm3): 1199
Puissance maxi (kW/ch) à régime (tr/min): ICE: 96 (130) à 4500 + E-Motor : 50 + HSG: 25
Couple maxi Nm à régime (tr/min): ICE: 205 à 1750 + E-motor:
205 + HSG: 50
Boîte de vitesses : Automatique multimodes
Autonomie électrique (WLTP): jusqu’à 1100 km
Accélération (0-100 km/h): 8,8 sec
Vitesse maxi: 175 km/h
Prix: à partir de 44 500 euros TTC.

Laurent Fialaix